Турникет полноростовой PERCo-RTD-16.2 уличный с электромеханическим приводом

Полноростовый роторный турникет PERCo-RTD-16.2 с электромеханическим приводом. Исполнение: корпус – оцинкованная сталь, синий цвет; ротор, планки – оцинкованная сталь, светло-бежевый цвет.

Турникет роторный полноростовый PERCo-RTD-16 является управляемым преграждающим устройством и предназначен для контроля прохода людей на пропускных пунктах объектов с повышенными требованиями к безопасности и необходимостью полного перекрытия зоны прохода по высоте.
Количество турникетов, необходимое для обеспечения быстрого и удобного прохода людей, рекомендуется определять, исходя из пропускной способности турникета.

Варианты исполнения и окраски
Турникеты серии RTD-16 изготовлены из стали с антикоррозионным покрытием, полученным методом горячего цинкования, с последующим нанесением порошковой краски, что гарантирует длительный срок службы турникета в условиях неблагоприятного воздействия внешней среды.
Турникеты серии RTD-16 имеют четыре модели, отличающиеся по способу доворота ротора - с электроприводом или с механическим доворотом, и по исполнению ротора — стальной оцинкованный, окрашенный в белый цвет, или из нержавеющей стали. Механизмы и электроника в турникетах RTD-16 идентичны турникетам RTD-15, что служит гарантией надежности турникетов в процессе эксплуатации. Режимы работы турникетов RTD-16 и алгоритмы управления турникетами от СКУД совпадают с турникетами RTD-15.

• PERCo-RTD-16.1 - с электроприводом доворота створок, створки ротора из оцинкованной стали с порошковым покрытием светло-бежевого цвета
• PERCo-RTD-16.1S - с электроприводом доворота створок, створки ротора выполнены из нержавеющей стали
• PERCo-RTD-16.2 - с механическим приводом доворота створок, створки ротора из оцинкованной стали с порошковым покрытием светло-бежевого цвета
• PERCo-RTD-16.2S - с механическим приводом доворота створок, створки ротора выполнены из нержавеющей стали.

 

Турникет может комплектоваться калиткой с электромеханическим замком и ограждениями, выполненными с ним в едином стиле.
Для организации аварийного или эвакуационного выхода, проезда инвалидов, проноса крупногабаритных грузов применяется полноростовая калитка WHD-16, выполненная в едином дизайне с турникетом; для ограничения зон прохода — полноростовые ограждения MB-16, которые дополнительно могут быть оборудованы барьерными накладками для дополнительной защиты от перелезания и упорами для усиления конструкции.

 

Режимы управления турникетом
Возможны два режима управления турникетом – импульсный и потенциальный. В обоих режимах управление турникетом осуществляется подачей команд (т.е. комбинацией управляющих сигналов) на штатные входы управления: Unlock A, Stop и Unlock B и специальный вход управления Fire Alarm. В зависимости от выбранного режима меняется алгоритм подачи команд управления.

Режим управления определяется наличием на DIN-рейке перемычки проводом «IMP / POT». Если перемычка отсоединена – импульсный режим управления, перемычка установлена – потенциальный режим управления.

Импульсный режим управления используется для управления турникетом с помощью пульта дистанционного управления, устройства радиоуправления или контроллера СКУД, выходы которого поддерживают импульсный режим управления.

 

Минимальная длительность входного сигнала, при которой возможно изменение режима работы турникета, составляет 100 мс. Время ожидания прохода равно 5 с и не зависит от длительности управляющего сигнала (импульса). Режимы работы турникета при данном режиме управления приведены в табл. 11, 12 алгоритм подачи команд управления приведен в Приложении 1.

Потенциальный режим управления используется для управления турникетом с помощью контроллера СКУД, выходы которого поддерживают потенциальный режим управления.
Минимальная длительность входного сигнала, при которой возможно изменение режима работы турникета, составляет 100 мс.

 

Время ожидания прохода равно длительности сигнала низкого уровня (т.е. если к моменту начала совершения прохода в разрешенном направлении на входе для данного направления присутствует сигнал низкого уровня, то турникет в данном направлении останется разблокированным).

При поступлении сигнала низкого уровня на вход Stop оба направления блокируются на все время его присутствия независимо от уровней сигналов на входах Unlock A и Unlock B. При снятии сигнала низкого уровня с входа Stop направления переходят в режим согласно уровням сигналов на входах Unlock A и Unlock B.

Примечание: Для организации однократных проходов при потенциальном режиме управления рекомендуется снимать управляющий сигнал низкого уровня со входа управления Unlock A / Unlock B при активизации релейного выхода PASS A / PASS B соответствующего направления.